El DeCA es obligatorio el 5 de octubre de 2026

Desde esa fecha el documento de control administrativo del transporte tiene que ser electrónico. Lo que desaparece no es el papel — puedes seguir llevando una copia impresa —, sino corregirla a bolígrafo. Una matrícula tachada y reescrita a mano sobre el papel ya no vale, y ese era el arreglo de siempre cuando algo cambiaba a mitad de viaje.

La resolución del Ministerio de Transportes de 5 de junio de 2026 (BOE-A-2026-12784) es la que fija cómo tiene que ser el documento electrónico.

Conviene saber también lo que no pasa ese día, porque es donde se está vendiendo humo:

• No nace ninguna plataforma oficial. Nadie recibe tus DeCA, no hay registro público y no hay que darse de alta en ningún sitio del Ministerio.
• No nace ninguna homologación. No existe un sello, ni una lista de proveedores autorizados. Si una herramienta se anuncia como «homologada» u «oficial», está diciendo algo comprobablemente falso.
• No hay una tasa. Emitir un DeCA no cuesta dinero por ley. Lo que se paga, si se paga, es la herramienta con la que lo emites.

• Los datos obligatorios, reunidos y a mano. Las dos empresas con su NIF y su dirección, el origen y el destino, qué se transporta y cuánto, la fecha y las matrículas. Si te falta uno en el momento de salir, no tienes documento.
• Una forma de enseñarlo en carretera. El agente tiene que poder escanear un QR o abrir un enlace y que el documento se descargue solo: sin usuario, sin contraseña y sin pantalla intermedia.
• Una forma de corregirlo sin pasar por la oficina. Es el punto que más problemas va a dar y el que menos se está mirando. Ver más abajo.
• Un sitio donde quede guardado. Quien aparece en el documento tiene derecho a poder descargarlo durante al menos un año, y eso incluye a la otra empresa.
• El peso, o la magnitud que uses. No hace falta que sean kilos: palets, bultos, metros cúbicos o litros valen mientras la magnitud esté dicha con claridad.

Llevar una copia impresa sigue estando bien, y en un control es cómodo. Lo que ya no vale es que esa copia sea el original que se modifica: si cambia una matrícula, el cambio tiene que quedar registrado en el documento electrónico, con el motivo y con quién lo hizo, no anotado en el margen del papel.

En la práctica eso significa que el papel pasa a ser un resguardo de algo que vive en otro sitio, y que ese otro sitio tiene que estar accesible durante todo el viaje.

Enganchas otro remolque, la oficina está cerrada y el documento que llevas ya no dice la verdad. Antes se tachaba la matrícula y se escribía la nueva al lado. Ahora, si el documento sólo lo puede tocar alguien sentado en una oficina, el camión se para hasta el lunes.

La norma no exige que el cambio lo haga la oficina. Exige que el cambio quede trazado: quién lo hizo, cuándo y por qué. Hay dos formas válidas — corregir el documento manteniendo a la vista el dato anterior marcado como no válido, con el mismo enlace y el mismo QR; o emitir uno nuevo, conservando el original.

Así que la pregunta que hay que hacerle a cualquier herramienta antes de octubre no es si «cumple», sino si el conductor puede corregir desde la cabina lo que se le haya delegado.

Hasta que llegue esa fecha, emitir el DeCA en DeCAbina es gratis. No es una promoción con letra pequeña: es el tiempo que queda para que llegues al 5 de octubre con la costumbre hecha en vez de estrenándola.

Y llegado el día no hay salto al vacío: el plan es plano, y nunca por documento.